文章來源：江蘇中文字幕亚洲综合久久青草交通科技公司網站小編 人氣：124 發表時間：2021-07-06 15:09:21
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智能交通信號燈工作原理（lǐ）介紹
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江蘇龍澤照明器材有限公司生產（chǎn）的智能交通信號燈控製常用四相位方式放行，在第一相位允許東（dōng）西方向直行車輛通行，第二（èr）相位允許（xǔ）東西方向左（zuǒ）轉車輛通行，第三相（xiàng）位（wèi）南北方向汽行車輛獲（huò）通（tōng）行（háng）權，第四相位南（nán）北（běi）方向左轉車輛（liàng）通行。關（guān）於這（zhè）四個相位（wèi）順序循環切換，龍澤交通信號燈廠家采用短時黃進行緩衝警告。對（duì）於右轉車流，由於不（bú）與其他車流發生衝突，因此（cǐ）隻需要與橫穿馬路的人流和自行車流分時通過即可。
紅綠燈廠家通過（guò）采用根據傳（chuán）感（gǎn）器獲得的等待放行車輛數，適時控製放行時（shí）間的自動周期，自動紅綠燈時長比例的方法和固定周期自動調節（jiē）紅綠燈時長比例兩種方法相結（jié）合，在（zài）各個方向車（chē）輛數（shù）比較均衡的（de）交通低峰時段采用自動周期，在某個方向（xiàng）或幾個方向出（chū）現交通高峰時，采（cǎi）用固定周期自動調節紅綠燈時長比例方式。關於兩種方式判斷的（de）標準，是否出現兩個或更多（duō）方（fāng）向的排隊車輛占滿計數區，即（jí）如果出現兩個方向的車輛排隊（duì）長度超過100米，紅綠燈廠家（jiā）建議使用第二（èr）種控製方式，否則使用第（dì）一種（zhǒng）方式。
不管采用哪種方式，都要（yào）設定一個最短綠燈時長和最大綠燈時長。設定最短綠燈時長的目的，紅綠燈廠家為了保證每一條（tiáo）道路都（dōu）不會因為車流量過小而不給（gěi）通行時間，設定（dìng）原（yuán）則是能讓少量（liàng）車輛能安全通過路口而不影響交通安全，一般取 t= 5s。最大時長（zhǎng）的設定是為了不讓某方向長時間占用通行權，使其他方向的車（chē）輛的延誤時間增大，對於不太大的交叉口，綠燈時間一般不超過 60s，因此設定t=60s。
（1）自動綠燈時長方案：一般在距路口100 米左右，就（jiù）會根據行駛方向（xiàng）自動進入相應車道。因此，在某時刻每車道的檢測區內的車輛（liàng）數，即為改通行方向等待通行的車輛數。由於遠（yuǎn）側檢（jiǎn）測器執行加（jiā）操作，即每通（tōng）過一輛（liàng），車輛數加一（yī），而近側檢測器執（zhí）行（háng）減操作（zuò）即（jí）每通過一輛，車輛數減一，因此不管紅綠燈處（chù）於紅燈期（qī）間還是綠燈期間，檢測區都能實時提供（gòng）等待通行車（chē）輛的數（shù）據。
（2）固定周期方案：自動綠燈時長方案能夠根據需要，通行的車輛（liàng）數和車輛達到的情（qíng）況自動調節綠燈時長，但紅綠燈廠家發現這樣存在一個問（wèn）題，就是在幾個方（fāng）向同時出現交通高峰時（shí），會（huì）造成其他方向的車輛連續長時問的等待（dài），從而增加車輛延誤時（shí）間。據此（cǐ），紅（hóng）綠燈廠家建議對兩個以上的相位出（chū）現交通高峰時，采用固（gù）定紅綠燈周期自動調節時長比例的方案（àn）。
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